EV전기차 장기렌트

승용 중·대형 500만→400만원…소형은 300만원
차량 가격 5500만원 미만까지 보조금 전액 지원
차상위 계층 국비 지원 20%, 청년 생애최초 30%

전기차 외 전차종 진행 가능합니다.
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이달 말 전기차 보조금 개편안 발표 예정
8일 기획재정부·환경부 등 관계부처에 따르면 환경부는 이르면 이달 말에서 내달 초 발표 예정인 ‘2024년 전기차 구매보조금 개편방안’에 완성차업계 가격할인과 연계한 ‘보조금 추가 지원방안’을 담기 위해 논의 중이다. 앞서 정부는 전기차 내수 활성화를 위해 지난해 9월부터 12월까지 국고 보조금 기준 최대 680만원이었던 보조금을 업계의 차량 가격 할인율에 비례해 최대 100만원까지 추가 지원했다. 이같은 효과에 힘입어 지난해 8월 9264대에 그치던 전기차 판매량은 △9월 1만3612대 △10월 1만5545대 △11월 1만6829대 등 전월 대비 증가세를 보였다.
정부는 올해 지난해와 같은 한시 조치가 아닌 개편안 자체에 ‘가격 할인’ 항목을 넣어 업계의 전기차 할인폭에 비례해 연간 내내 보조금을 추가로 지원한다는 방침이다.

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#전기자동차의 특징

전기자동차는 전기만을 동력으로 하여 움직이는 친환경자동차로, 고전압 배터리에서 전기에너지를 전기모터로 공급하여 구동력을 발생시키는 차량을. 이는 화석연료를 사용하지 않기 때문에 배기가스 배출이나 소음이 거의 없습니다. 1873년 가솔린 자동차보다 먼저 제작되긴 했지만 배터리의 무거운 중량 및 충전에 걸리는 시간 등의 문제 때문에 실용화되지는 못했지만 환경오염과 자원부족 문제가 심각히 대두되면서 1990년대부터 각국 자동차업체들의 개발 경쟁이 치열하게 전개되며 다양한 전기자동차들이 출시되고 있습니다! 우리나라는 2017년부터 전기자동차에 대해서 정부가 지원금을 지급하면서 본격적으로 보급되었습니다. 그래서 2017년부터 판매량이 엄청나게 증가하여 올해 누적 수는 약 20만대

#전기자동차의 장점

1. 저렴한 연료비
전기자동차는 순수 전기와 배터리로 움직이기 때문에 일반 주유비에 비하면 굉장히 저렴한 수준이라 할 수 있습니다. 차종에 따라 차이가 날 수 있지만, 평균적으로 연 20,000km 이내로 주행 시, 전기자동차의 연료비용은 평균 20-30만 원 정도로 일반 내 연차의 10분의 1 수준을 보여줍니다.

2. 유지 및 보수비용이 저렴하고 간편하다.
내연기관 자동차들은 전기자동차에 비에 복잡한 작동원리로 엔진이 작동되고 있기 때문에 관련 엔진부품을 원활하게 작동하기 위해 다양한 윤활유들이 존재하는데 반면, 전기자동차의 파워 트레인은 단순하기 때문에 관리가 필요한 부품이 적고 마찰 부위도 적어 수명이 길다고 합니다.

연말까지 정부 한시 지원+전기차 렌트/리스 특가프로모션 진행~!!

아이...

#전기자동차의 특징
전기자동차는 전기만을 동력으로 하여 움직이는 친환경자동차로, 고전압 배터리에서 전기에너지를 전기모터로 공급하여 구동력을 발생시키는 차량을. 이는 화석연료를 사용하지 않기 때문에 배기가스 배출이나 소음이 거의 없습니다. 1873년 가솔린 자동차보다 먼저 제작되긴 했지만 배터리의 무거운 중량 및 충전에 걸리는 시간 등의 문제 때문에 실용화되지는 못했지만 환경오염과 자원부족 문제가 심각히 대두되면서 1990년대부터 각국 자동차업체들의 개발 경쟁이 치열하게 전개되며 다양한 전기자동차들이 출시되고 있습니다! 우리나라는 2017년부터 전기자동차에 대해서 정부가 지원금을 지급하면서 본격적으로 보급되었습니다. 그래서 2017년부터 판매량이 엄청나게 증가하여 올해 누적 수는 약 20만대

#전기자동차의 장점
1. 저렴한 연료비
전기자동차는 순수 전기와 배터리로 움직이기 때문에 일반 주유비에 비하면 굉장히 저렴한 수준이라 할 수 있습니다. 차종에 따라 차이가 날 수 있지만, 평균적으로 연 20,000km 이내로 주행 시, 전기자동차의 연료비용은 평균 20-30만 원 정도로 일반 내 연차의 10분의 1 수준을 보여줍니다.
2. 유지 및 보수비용이 저렴하고 간편하다.
내연기관 자동차들은 전기자동차에 비에 복잡한 작동원리로 엔진이 작동되고 있기 때문에 관련 엔진부품을 원활하게 작동하기 위해 다양한 윤활유들이 존재하는데 반면, 전기자동차의 파워 트레인은 단순하기 때문에 관리가 필요한 부품이 적고 마찰 부위도 적어 수명이 길다고 합니다.

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아이오닉...

내년 4월, 서울에서 열리는 ‘제37회 세계전기자동차 학술대회 및 전시회(EVS37)’에서 향후 10년간 이어질 전기자동차 시장의 ‘메가트렌드’가 제시될 전망이다.
세계전기자동차협회(WEVA, 회장 선우명호)는 11월 1일(수) 서울시 중구 한국프레스센터에서 기자간담회를 열고, 2024년 4월 23일(화)부터 26일(금)까지 서울 코엑스에서 열리는 EVS37의 행사 계획과 방향성을 발표했다.
선우명호 EVS37 조직위원장(세계전기자동차협회 회장, 고려대 석좌교수)은 “SDV 전환, 고체 배터리 등 전기차 업계가 당면해 있고 민감한 초대형 현안 이슈들에 대해 전 세계 최고 전문가들이 서울 EVS37에 모여 업계의 큰 방향을 제시할 것”이라고 말했다.
이어 “130년간 이어져 온 내연기관의 시대가 가고, 자동차를 비롯한 다양한 이동수단의 동력원이 전기에너지로 대체되는 시점에서 열리는 EVS는 전 세계 모빌리티 업계가 나아갈 방향성을 확인할 수 있는 이정표 역할을 할 것”이라고 덧붙였다.